KalkulatoryKalkulator gear inches i rozwinięcia

Kalkulator gear inches i rozwinięcia

Gear inches mnożą współczynnik przez średnicę koła. Rozwinięcie to metry na jeden obrót korby — liczba, która mówi, czy 52×11 na 700×28c naprawdę jest szybkim biegiem.

Dane

Zęby tarczyZęby trybuKoło

Wynik

Gear inches: 126.2 in
Rozwinięcie: 10.07 m

Skąd bierze się liczba

Średnica mm = średnica osadzenia stopki + 2 × oznaczona szerokość opony. Gear inches = (tarcza ÷ tryb) × średnica ÷ 25.4. Rozwinięcie (m) = współczynnik × π × średnica ÷ 1000.

Oznaczona szerokość zastępuje wysokość opony. Szeroka obręcz może uczynić realną oponę wyższą.

Powiązane kalkulatory

Kalkulator przełożeń rowerowych
Wyrzuć koło z powrotem i porównaj tarcze bezpośrednio.
Obwód koła do GPS
Wartość GPS w milimetrach stojąca za tym rozwinięciem.

Pytania

Co to jest wysoki gear inch?

Szosa 52×11 na 700×28c to mniej więcej 125 gear inches. 34×51 na 29erze jest poniżej 30.

Czy rozwinięcie to to samo co gear inches?

Opisują to samo przełożenie w innych jednostkach. Rozwinięcie to dystans; gear inches to historyczna średnica.

Dlaczego szersza opona podnosi cale rozwoju?

Rozwój bierze szerokość z boku opony i dodaje ją do średnicy obręczy. Opona 28 mm na stopce 622 mm jest liczona jako średnica 678 mm.

Powiązany sprzęt

Komputer GPS rowerowy
Rozwinięcie w milimetrach to wartość kalibracyjna czujnika prędkości.
$200–$700

Zastrzeżenie — brak porady zawodowej, brak odpowiedzialności

Te kalkulatory to uproszczone szacunki do nauki. To nie jest bike fitting, badanie wytrzymałości ani moment, który zastępuje liczbę wydrukowaną na części. Zanim ruszysz, sprawdź na rowerze długość łańcucha, długość szprych, zgodność opony i moment śrub.

Te kalkulatory, strony i powiązane treści są udostępniane „tak jak są” i „w miarę dostępności”, wyłącznie w celach edukacyjnych i informacyjnych. To uproszczone oszacowania matematyczne, nie profesjonalny bike fitting, nie badanie wytrzymałości, nie karta momentów producenta i nie plan treningowy, żywieniowy ani medyczny.

Wyniki mogą być błędne, niekompletne albo niepasujące do Twojej ramy, kół, opon, napędu lub zawieszenia. Musisz samodzielnie zweryfikować każdą liczbę, przyjąć całe ryzyko i sprawdzić długość łańcucha przed cięciem, długość szprych przed zaplotem, zgodność opony z obręczą przed pompowaniem oraz moment wydrukowany na części przed dokręceniem.

W najszerszym zakresie dopuszczonym prawem operator serwisu, autorzy, współpracownicy i partnerzy wyłączają wszelkie gwarancje, wyraźne i dorozumiane, i nie ponoszą odpowiedzialności za szkody bezpośrednie, pośrednie, przypadkowe, szczególne, następcze ani karne, ani za szkodę majątkową, uraz, śmierć, przerwę w działalności lub stratę finansową wynikające z korzystania z tych narzędzi albo polegania na nich.

Niektóre jurysdykcje nie pozwalają na określone wyłączenia gwarancji lub ograniczenia odpowiedzialności, w tym za szkody na osobie. Tam nasza odpowiedzialność jest ograniczona do maksymalnego zakresu dozwolonego prawem. Jeśli się nie zgadzasz, nie korzystaj z serwisu.