CalculadorasRelación stack/reach

Relación stack/reach

Stack entre reach dice si el cuadro quiere las manos bajas. La potencia y los espaciadores no entran.

Datos

Stack (mm)Reach (mm)

Resultado

Stack / reach: 1.49
Código de posición: 3

De dónde sale el número

Relación = stack ÷ reach. Los códigos usan un límite inferior estricto: por debajo de 1.35 es 1 (carrera), desde 1.35 hasta justo antes de 1.45 es 2, desde 1.45 hasta justo antes de 1.55 es 3 (endurance) y 1.55 o más es 4 (erguida).

Los espaciadores y el ángulo de la potencia mueven el manillar sin cambiar esta relación del cuadro.

Código de posición. 1 carrera, 2 endurance rápida, 3 endurance, 4 erguida.

Cuadro frente a bici montada

Añade la calculadora de potencia después de esta. Una potencia de −17° baja el manillar; no reescribe la relación del cuadro impresa en la tabla de geometría.

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Preguntas

¿Cuál es una relación endurance normal?

Alrededor de 1.45 a 1.55. Las bicis de carrera suelen estar en 1.30–1.40 antes de la potencia a ras.

¿Puede una potencia larga corregir un reach corto?

Un poco. Diez milímetros de potencia no son quince milímetros de reach del cuadro más un stack más alto.

¿1,45 ya cuenta como endurance?

Sí. 1,45 abre la banda de endurance y 1,55 la posición erguida. 1,449 sigue siendo endurance rápido.

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Aviso — no es consejo profesional y no hay responsabilidad

Estas calculadoras son estimaciones simplificadas para aprender. No son un estudio biomecánico, una inspección estructural ni un par de apriete que sustituya al número impreso en la pieza. Antes de salir, comprueba en la bici la longitud de la cadena, los radios, el ajuste del neumático y el par de los tornillos.

Estas calculadoras, páginas y contenidos relacionados se ofrecen «tal cual» y «según disponibilidad», únicamente con fines educativos e informativos generales. Son estimaciones matemáticas simplificadas, no un estudio biomecánico profesional, una inspección estructural, una hoja de pares del fabricante ni un plan de entrenamiento, nutrición o tratamiento.

Los resultados pueden ser erróneos, incompletos o inaplicables a su cuadro, ruedas, cubiertas, transmisión o suspensión. Debe verificar cada cifra de forma independiente, asumir todo el riesgo y comprobar la longitud de cadena antes de cortar, la longitud de radio antes de radiar, la compatibilidad cubierta-llanta antes de inflar y el par impreso en la pieza antes de apretar.

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