RechnerLeistung zu Gewicht (W/kg)

Leistung zu Gewicht (W/kg)

W/kg ist die Währung am Anstieg. Das Radgewicht steht nicht im Nenner — das ist die Konvention für Fahrer-W/kg.

Eingaben

Leistung (W)Körpergewicht (kg)

Ergebnis

Leistungsgewicht: 3.57 W/kg

So entsteht die Zahl

W/kg = Watt ÷ Körpermasse in Kilogramm. Ein 250 W-Fahrer bei 70 kg ist 3.57 W/kg.

Vergleiche Gleichartiges: 20-Minuten-Tests sind keine 5-Sekunden-Sprints. Gewicht ist Körpergewicht, Kit optional, aber konsistent halten.

Fragen

Zählt das Rad?

Nicht in Fahrer-W/kg. Es zählt, wenn du Klettergeschwindigkeit schätzt, weil die Schwerkraft das ganze System hebt.

Was ist eine starke Club-Zahl?

Viele fitte Clubfahrer liegen bei einer Dauerleistung zwischen 3 und 4 W/kg. Der Rechner vergibt keine Kategorien.

Zählt das Rad in den Kilogramm?

Nein. Watt pro Kilogramm teilen die Leistung nur durch die Körpermasse. Die Radmasse gehört in den Geschwindigkeit-zu-Watt-Rechner, dort heißt die Eingabe Systemgewicht.

Passendes Material

Powermeter
W/kg ohne gemessene Watt ist eine Schätzung. Pedale oder Kurbelspinne funktionieren beide.
$300–$1000

Haftungsausschluss — keine Fachberatung, keine Haftung

Diese Rechner sind vereinfachte Schätzwerte zur Orientierung. Sie ersetzen kein Bikefitting, keine Prüfung der Rahmenfestigkeit und kein Anzugsmoment, das auf dem Bauteil steht. Kettenlänge, Speichenlänge, Reifenfreiheit und Schraubmoment vor der Fahrt am Rad prüfen.

Diese Rechner, Seiten und zugehörigen Inhalte werden „wie besehen“ und „wie verfügbar“ ausschließlich zu allgemeinen Bildungs- und Informationszwecken bereitgestellt. Es sind vereinfachte mathematische Schätzungen, kein professionelles Bikefitting, keine Prüfung der Bauteilfestigkeit, kein Drehmomentblatt des Herstellers und kein Trainings-, Ernährungs- oder Behandlungsplan.

Ergebnisse können falsch, unvollständig oder auf Ihren Rahmen, Ihre Laufräder, Reifen, Antrieb oder Federung unanwendbar sein. Sie müssen jede Zahl selbst prüfen, tragen das volle Risiko und bestätigen die Kettenlänge vor dem Kürzen, die Speichenlänge vor dem Einspeichen, die Reifen-Felgen-Freigabe vor dem Aufpumpen und das auf dem Bauteil gedruckte Drehmoment vor dem Anziehen.

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