Position de la cale

Le centre de la cale doit tomber sous les têtes métatarsiennes, vers 35 % depuis le bout du pied.

Données

Pointure (EU)

Résultat

Longueur de pied estimée: 272 mm
Centre de cale depuis la pointe: 95 mm
Centre de cale depuis le talon: 177 mm

D’où vient le chiffre

Longueur de pied mm = 265 + (EU − 42) × 6.67. Cale depuis la pointe ≈ 35 % de cette longueur. Depuis le talon ≈ 65 %. Marquez la chaussure, puis regardez le suivi du genou sur le vélo.

La forme de chaussure et l’épaisseur de semelle déplacent le vrai métatarse. Utilisez ceci comme premier repère, pas le dernier.

Calculatrices liées

Hauteur de selle (LeMond)
Avant-arrière et hauteur de selle se partagent la charge du genou.
Longueur de manivelle
Une manivelle plus courte change l’angle de cheville que vous venez de régler avec la cale.

Questions

Trois boulons ou deux ?

Le repère est le même. La longueur de fente diffère, donc une petite chaussure peut ne pas atteindre cet avant-arrière sur chaque semelle.

Pourquoi pas le milieu de la chaussure ?

L’avant-pied est en avant du milieu. Une cale au milieu de la chaussure donne souvent l’impression de pédaler avec la voûte.

Le repère de cale est-il à 35 pour cent de l’orteil ?

Oui. L’estimation est à 35 pour cent de la longueur du pied depuis l’orteil, donc à 65 pour cent depuis le talon.

Matériel lié

Cales de rechange
Des cales usées masquent une mauvaise position avant-arrière car le pied bascule dans la pédale.
$15–$40

Avertissement — pas de conseil professionnel, aucune responsabilité

Ces calculatrices sont des estimations simplifiées, pour comprendre. Elles ne remplacent pas une étude posturale, un contrôle de structure, ni un couple gravé sur la pièce. Avant de rouler, vérifiez sur le vélo la longueur de chaîne, la longueur des rayons, le montage du pneu et le couple des vis.

Ces calculatrices, pages et contenus associés sont fournis « en l’état » et « selon disponibilité », uniquement à des fins éducatives et d’information générales. Ce sont des estimations mathématiques simplifiées, ni une étude posturale professionnelle, ni un contrôle de structure, ni une fiche de couple constructeur, ni un plan d’entraînement, de nutrition ou de soin.

Les résultats peuvent être erronés, incomplets ou inapplicables à votre cadre, vos roues, vos pneus, votre transmission ou votre suspension. Vous devez vérifier chaque chiffre vous-même, assumer tout le risque et contrôler la longueur de chaîne avant de couper, la longueur de rayon avant le montage, la compatibilité pneu-jante avant de gonfler et le couple imprimé sur la pièce avant de serrer.

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