Líquido tubeless

El líquido tiene que mojar la carcasa. Un 28 mm de carretera pide mucho menos que un 2.4 de trail.

Datos

Anchura del neumático (mm)Diámetro de rueda

Resultado

Líquido sellante: 46 ml

De dónde sale el número

Mililitros = anchura del neumático × (diámetro del asiento del talón ÷ 622) × factor. El factor es 1.65 a 45 mm y menos, 2.05 por encima. 622 mm es un asiento de talón 700c / 29 pulgadas.

Los inserts y las carcasas muy porosas beben el primer llenado. Añade un chorrito si el neumático se guardó seco.

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Preguntas

¿Cada cuánto relleno?

Cada pocos meses en clima cálido, más tiempo si el neumático se mantiene húmedo por dentro. Esta calculadora es el volumen de llenado, no el calendario.

¿Anchura significa la etiqueta o el neumático montado?

Usa la anchura etiquetada. Un neumático montado en una llanta ancha puede diferir un milímetro o dos.

¿Puedo poner un diámetro de talón de 630 mm?

No. El factor de volumen solo existe para 559, 584 y 622. Cualquier otro diámetro de talón se rechaza.

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Aviso — no es consejo profesional y no hay responsabilidad

Estas calculadoras son estimaciones simplificadas para aprender. No son un estudio biomecánico, una inspección estructural ni un par de apriete que sustituya al número impreso en la pieza. Antes de salir, comprueba en la bici la longitud de la cadena, los radios, el ajuste del neumático y el par de los tornillos.

Estas calculadoras, páginas y contenidos relacionados se ofrecen «tal cual» y «según disponibilidad», únicamente con fines educativos e informativos generales. Son estimaciones matemáticas simplificadas, no un estudio biomecánico profesional, una inspección estructural, una hoja de pares del fabricante ni un plan de entrenamiento, nutrición o tratamiento.

Los resultados pueden ser erróneos, incompletos o inaplicables a su cuadro, ruedas, cubiertas, transmisión o suspensión. Debe verificar cada cifra de forma independiente, asumir todo el riesgo y comprobar la longitud de cadena antes de cortar, la longitud de radio antes de radiar, la compatibilidad cubierta-llanta antes de inflar y el par impreso en la pieza antes de apretar.

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