RechnerStahlfeder am Dämpfer

Stahlfeder am Dämpfer

Eine Stahlfeder hat eine Rate. Die Rechnung sucht lb/in für etwa 70 % Fahrergewicht auf dem Hinterrad.

Eingaben

Fahrergewicht (kg)HebelverhältnisDämpferhub (mm)Ziel-Sag (%)

Ergebnis

Federrate: 475 lb/in
Federrate: 83 N/mm

So entsteht die Zahl

Rate (lb/in) = (Fahrer lb × 0.70 × Hebel) ÷ (Hub in Zoll × Sag-Anteil). N/mm = lb/in × 0.175. Hebel ist das mittlere Verhältnis aus der Rahmen-Kinematik, nicht die Yoke-Länge.

Progressive Linkages sacken anders ein als ein Rad mit konstantem Hebel. Am Dämpfer mit Sag-Check in Fahrkleidung bestätigen.

Fragen

Wo finde ich den Hebel?

Der Rahmenhersteller veröffentlicht eine Hebelkurve. Den Durchschnitt nutzen, oder den Wert bei Sag, falls gedruckt.

Warum sowohl lb/in als auch N/mm?

US-Federn werden in lb/in verkauft. Europäische Federn oft in N/mm. Dasselbe Teil, zwei Labels.

Steckt das Radgewicht in der Federrate?

Die Feder nimmt etwa 70 Prozent des Fahrergewichts als Heckanteil, mal Hebel, über den Sag-Teil des Hubs. Das Radgewicht kommt nicht obendrauf.

Passendes Material

Coil-Feder
Die berechnete Rate und eine Stufe daneben kaufen, wenn der Laden tauschen lässt.
$30–$80

Haftungsausschluss — keine Fachberatung, keine Haftung

Diese Rechner sind vereinfachte Schätzwerte zur Orientierung. Sie ersetzen kein Bikefitting, keine Prüfung der Rahmenfestigkeit und kein Anzugsmoment, das auf dem Bauteil steht. Kettenlänge, Speichenlänge, Reifenfreiheit und Schraubmoment vor der Fahrt am Rad prüfen.

Diese Rechner, Seiten und zugehörigen Inhalte werden „wie besehen“ und „wie verfügbar“ ausschließlich zu allgemeinen Bildungs- und Informationszwecken bereitgestellt. Es sind vereinfachte mathematische Schätzungen, kein professionelles Bikefitting, keine Prüfung der Bauteilfestigkeit, kein Drehmomentblatt des Herstellers und kein Trainings-, Ernährungs- oder Behandlungsplan.

Ergebnisse können falsch, unvollständig oder auf Ihren Rahmen, Ihre Laufräder, Reifen, Antrieb oder Federung unanwendbar sein. Sie müssen jede Zahl selbst prüfen, tragen das volle Risiko und bestätigen die Kettenlänge vor dem Kürzen, die Speichenlänge vor dem Einspeichen, die Reifen-Felgen-Freigabe vor dem Aufpumpen und das auf dem Bauteil gedruckte Drehmoment vor dem Anziehen.

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