Largeur de cintre

Mesurez d’acromion à acromion. C’est la largeur aux cocottes. Le tout-terrain ajoute de la largeur.

Données

Largeur d’épaules (mm)Discipline

Résultat

Largeur de cintre: 400 mm
Largeur ajoutée: 0 mm

D’où vient le chiffre

Cintre route = largeur d’épaules. Gravel ajoute 20 mm. Guidon plat VTT ajoute 40 mm. La seconde sortie est cet élargissement ajouté, pas le total.

La largeur aux cocottes et celle aux drops diffèrent. Mesurez la partie du cintre que vous tenez vraiment.

Calculatrices liées

Longueur et angle de potence
Un cintre plus étroit demande souvent une potence un peu plus longue pour garder le même reach.
Taille de cadre
La largeur de cintre ne corrige pas un cadre au mauvais reach.

Questions

Centre à centre ou extérieur ?

Faites correspondre la largeur de cintre publiée (souvent centre à centre aux cocottes) à la mesure d’épaules.

Les cintres étroits sont-ils plus rapides ?

Seulement si vous pouvez respirer et les tenir. Partez de la largeur d’épaules, puis testez 20 mm de moins sur home-trainer.

Le flare s’ajoute-t-il à la largeur d’épaules ?

Oui. Le cintre route n’ajoute rien, le gravel ajoute 20 mm et le plat VTT 40 mm. Ce surplus s’ajoute à la mesure des épaules, il ne la remplace pas.

Matériel lié

Cintre drop à votre largeur
Un cintre 40 cm sur des épaules 42 cm ferme la poitrine et charge les poignets.
$40–$300

Avertissement — pas de conseil professionnel, aucune responsabilité

Ces calculatrices sont des estimations simplifiées, pour comprendre. Elles ne remplacent pas une étude posturale, un contrôle de structure, ni un couple gravé sur la pièce. Avant de rouler, vérifiez sur le vélo la longueur de chaîne, la longueur des rayons, le montage du pneu et le couple des vis.

Ces calculatrices, pages et contenus associés sont fournis « en l’état » et « selon disponibilité », uniquement à des fins éducatives et d’information générales. Ce sont des estimations mathématiques simplifiées, ni une étude posturale professionnelle, ni un contrôle de structure, ni une fiche de couple constructeur, ni un plan d’entraînement, de nutrition ou de soin.

Les résultats peuvent être erronés, incomplets ou inapplicables à votre cadre, vos roues, vos pneus, votre transmission ou votre suspension. Vous devez vérifier chaque chiffre vous-même, assumer tout le risque et contrôler la longueur de chaîne avant de couper, la longueur de rayon avant le montage, la compatibilité pneu-jante avant de gonfler et le couple imprimé sur la pièce avant de serrer.

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